kripto.NEWS 💥 Minden, ami kell. És semmi, ami nem. (napi 200+ kriptohír)
Cikkünket frissítettük!
Az autós üldözések kora úgy tűnik lassan lejáróban van: tegnap óta határokon átívelő repülős üldözés híre borzolja a kedélyeket. Krimibe illő jelenetek a hajdúszoboszlói reptéren, tehetetlen vadászgépek; magyar Gripenek, amerikai és román F–16-osok. Egyre szövevényesebb a katonai díszkiséretet kapott rejtélyes kisrepülő ügye, melynek az eddigi információk alapján sikerült kereket (légcsavart) oldania fél Európa hatóságai elől.
Összeszámoltuk: eddig már minimum 7 ország, vagyis Szlovákia, Litvánia, Magyarország, Románia, az USA, Szerbia és Bulgária érintett a repüléstörténelmi szempontból sem egyszerű légi „kalandban”.
Mi is történt pontosan?
Amerikai vadászgépek kísértek a román légtérben egy Magyarország felől engedély nélkül érkezett, azonosítatlan kisrepülőt – közölte a hírt Baranyi László, az MTI tudósítója szerda késő este. A távirati iroda a román védelmi minisztérium közleménye alapján adta hírül, hogy az illegális behatoló szerda este haladt át Románia légterének nyugati részén, elfogására pedig az amerikai légierő két vadászgépét riasztották.
Az alacsonyan repülő, Beechcraft típusú (később kiderült: Piper Aztec), kétmotoros gép Debrecen térségében szállt fel engedély nélkül, kelet-európai idő szerint 17:30-kor, nyolc perccel később pedig a magyar Gripenek „elfogták”, de a kisgép sem rádióhívásokra, sem a vizuális jelekre nem reagált. A kikapcsolt válaszjeladóval (transzponderrel) repülő, azonosítatlan gép 17:49-kor Nagyvárad térségében lépett be a román légtérbe, 17:58-kor pedig az amerikai légierő két, a román légtérben járőrszolgálatot teljesítő F–16-os vadászgépe szegődött nyomába.
Mit jelent az „elfogás” a katonai szlengben?
Elfogás vagy befogás? Ugrik Csaba magas rangú pilóta korábban az Indexnek magyarázta el, mit is jelent ebben a szövegkörnyezetben az „elfogás” kifejezés:
„A lényeg, hogy biztonságot szem előtt tartva megközelítjük, tartjuk a távolságot jelezve az elfogott gépnek, hogy »elkaptunk«. Ezután történik a vizuális azonosítás, a függőleges vezérsíkon lévő szám leolvasása, a szín megállapítása, a géptípus beazonosítása, és igyekszünk fotókat is készíteni az elfogott repülőgépekről. Amikor végeztünk a VID-del, a begyűjtött adatokat átadjuk a főparancsnokságnak, ahonnan válaszul jön az utasítás, hogy kövessük tovább a gépeket, vagy minden oké, biztonságos a repülésük, hazatérhetünk.”
A román védelmi minisztérium (MAPN) közlése szerint a kisrepülő nem tanúsított veszélyes, vagy ellenséges magatartást, de továbbra sem válaszolt az elfogására küldött harci repülők nemzetközileg használt vizuális és rádiójelzéseire. A gép Karánsebes–Szörényvár felé folytatta útját, 19 óra körül pedig két percig még a szerb légteret is érintve átrepült Bulgáriába.
Időközben a két amerikai vadászgép visszatért a Fetești-i légitámaszpontra (a városban működik a 86-os számú légibázis, amely 2004 óta hivatalosan a NATO egyik légibázisa), a célpont követését pedig két román F–16-os vette át. A MAPN közleménye még azt is hozzátette, hogy a bolgár hatóságok szerda este azon a területen kezdtek földi vizsgálatot, ahol utoljára észlelték a radarok az azonosítatlan repülőt.
HM: litván volt a kisgép
A Honvédelmi Minisztérium még szerda este közleményben szolgált pluszinformációkkal, melyből kiderült, hogy litván kisrepülő miatt riasztották a magyar vadászgépeket. Mint írták, június 8-án, szerdán, a délutáni órákban, a NATO Egyesített Légi Hadműveleti Központja – egy litván felségjelzésű, Szlovákiából Románia felé tartó kisrepülő miatt – rendelte el a légvédelmi készültséget ellátó magyar vadászgépek felszállását.
A kisgép Hajdúszoboszló térségében – üzemanyagtöltési céllal – leszállt, azonban nem sokkal később újra felszállt.
A készültségi géppár egészen addig kísérte a kisrepülőt, amíg Románia légterében a NATO által riasztott amerikai vadászgép a feladatot át nem vette. A Gripenek ezt követően visszatértek a kecskeméti bázisra.
Üldözés a Hajdúságban
Ha ez önmagában nem lenne elég, következnek az érdekes részéletek, immár a helyi sajtó utánajárásában. A Dehir.hu megkereste ugyanis Vajda Jánost, a debreceni repülőteret üzemeltető Debrecen International Airport Kft. ügyvezetőjét, aki érdeklődésükre közölte, a szóban forgó kisgép nem náluk szállt fel (vagyis le és fel).
A portál ezután megkereste a hajdúszoboszlói repteret üzemeltető Aero Club Hajdúszoboszló Sportegyesületet is, ahol Juhos István ügyvezető megerősítette nekik, hogy a kisgép valóban náluk járt. Elmondása szerint a
Litvánia felől érkező gép engedély nélkül szállt le Hajdúszoboszlón. Az öt- vagy hatszemélyes gépből ketten kiszálltak, s csináltak valamit: feltehetően üzemanyagot töltöttek a repülőgépbe a magukkal hozott kannákból.
Juhos szerint ekkorra azonban „már a rendőrök is megérkeztek a reptérre, és megpróbálták megakadályozni, hogy az újból felszálljon. Nem jártak azonban sikerrel, 10-15 perc ott tartózkodás után a kisgép újból a levegőbe emelkedett.”
A CoinColors által megkérdezett szakértő is értetlenül áll a helyzet előtt.
De mi ez, hogy leszáll üzemanyagot tölteni?
– merült fel a költői kérdés, melyhez forrásunk viccesen – a helyzet abszurditását érzékeltetve – még azt is hozzátette: „mint mikor üldöznek a rendőrök GTA-ban, és bemész a garázsba átfestetni a kocsit”.
GTA – Airspace Vesion
Akkor fordítsuk le, mit is tudtunk meg eddig:
- Egy litván felségjelzésű, Szlovákiából Románia felé tartó kisrepülőt észlel a Honvédség, amely nem azonosítja magát.
- A kisgép a hajdúszoboszlói repülőtéren leszáll, a kiszálló gyanús alakok kannákból töltögetik bele az üzemanyagot.
- A hajdúsági rendőrök nem tudják feltartóztatni a gépet a földön, így az újra felszáll.
- A magyar Gripenek befogják a repülőt, de a kisgép sem a rádióhívásokra, sem a vizuális jelekre nem reagál.
- Románia felett az amerikai légierő két F–16-osa szegődik a nyomába, majd ők is visszatérnek a bázisra.
- Ezután két román F–16-os is becsatlakozik a száguldó légi cirkuszba, de ők sem járnak különösebb sikerrel.
- A szerbeket érintve a gép leszáll valahol Bulgáriában, ahol a hatóságok a földön próbálják meg keresni.
Vagyis, ha hihetünk a híradásoknak – és miért ne tennénk –, a fél Európán, minimum 5 országon átrepülő, 3 ország 6 vadászgépe által üldözött kisrepülőgép utasai – még az is elképzelhető, hogy – egész egyszerűen felszívódtak a leszállás után; talán valahol, a bolgár rónaságon…
Frissítés:
„Mivel a gép Szlovákia felől lépett be a légtérbe, az Encsi Rendőrkapitányság indított eljárást tiltott határátlépés szabálysértés gyanújával, de valószínű, hogy más hatóságok is vizsgálják majd az esetet” – egészítette ki értesüléseit a debreceni hírportál.
Meglett a gép – az utasok nélkül
A bolgár OFFNews hírportál közben kinyomozta, hogy a „szellemgép” Targoviste és Sumen közti Buhovtsi község melletti repülőtér bezárt kifutópályáján landolt. A korábban polgári célokat szolgáló repülőtér már évtizedek óta nincs használatban, a kifutópályát a cikk szerint a nyári szezonban a helyi roma közösség használja különféle gyógynövények szárítására.
A Targoviste/Buhovtsi Repülőtér
A Targoviste-i rendőrség megkezdte a nyomozást, miután az elhagyatott kifutón a repülőgépet üresen, egy ponyvával letakarva megtalálták. Sejtésünk beigazolódott: a pilóta és az utas(ok) eltűntek, ezért a bolgár nyomozók csütörtökön tüzetesen átvizsgálták a gépet, DNS-mintákat és ujjlenyomatokat rögzítettek, a rendőrkutyák pedig kábítószernyomokat kerestek.
Litván százados a tulaj
A lajstromszám ismeretében az is kiderült, hogy a gép a korábbi hírekkel ellentétben nem egy Beechcraft, hanem egy 60 éves Piper PA-23-250 Aztec típus. Különféle regiszterekben és apróhirdetési oldalakon is sikerült rábukkannunk (ez utóbbit már törölték is, de mi szerencsére archiváltuk).
Ezek alapján egész részletesen megvan a kisgép története: 1962-ben gyártották az Egyesült Államokban. 1985 júliusa és 2006 márciusa között HB-LOO svájci lajstromjellel repült, előtte N5221Y, F-OBZY, F-BMSF és F-GDAG neveken volt nyilvántartva. Ezt követően a LY-LOO azonosítószám és litván felségjel alatt repült kb. 2009 óta.
A hírhedt LY-LOO lajstromjelű Piper Aztec (Fotó: Rimantas Janonis / Airliners.net)
Az említett hirdetési oldalon egyébként 35 ezer euró az irányár, emellett szerepel a tulajdonos neve is. Bronius Zaronskis több litván forrás szerint katona, százados, a Litván Fegyveres Erők Tartalékos Katonák Szövetségének Panevėžys kerületi kirendeltségének parancsnoka, egyben a Nida Air Park repülőtér igazgatója. Érdekesség, hogy még a Facebook-borítóképe is az elhíresült kisrepülő. Hogy ő vezette-e a gépet, nem világos egyelőre, mindenesetre az RTL Klub írásban kereste meg őt kérdéseivel.
A Hajdúszoboszlói Repülőtér
Azt is kiderítették, hogy a szoboszlói váratlan landolás után a reptér gondnoka beszélni akart a hívatlan vendégekkel, de azok megfenyegették. Az Aero Club sportegylet ekkor hívta ki a rendőrséget. Amikor megérkeztek a rendőrök és a rendőrautóval közeledtek a repülőgép felé, teljes gázt adtak és felszálltak. A gép nagyjából húsz percet töltött a kis vidéki reptéren, az Időkép kamerája még magát az eseményt is rögzítette.
(CoinColors, az MTI, a HM, a Dehír és az RTL alapján | Borítókép: Beechcraft King Air 250)
kripto.NEWS 🔥 Több a zászló. Egy a tábor. (kriptohírek 15 nyelven)
